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          太平本是英雄定,不见英雄享太平丨裕久集体观影《长津湖》
          太平本是英雄定,不见英雄享太平丨裕久集体观影《长津湖》
          金秋暖企,镇江市人行领导携金融机构主要领导及相关部门负责人莅临裕久调研指导,新区主要领导陪同
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          赛弗威亮相第十七届中国(梁山)车展 不能炼好铝就难以制造好铝圈
          赛弗威亮相第十七届中国(梁山)车展
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          赛弗威亮相第十七届中国(梁山)车展 不能炼好铝就难以制造好铝圈
          第十七届中国(梁山)专用汽车展览会于2021年9月17至19日召开 江苏赛弗威科技有限公司参展
          第十七届中国(梁山)专用汽车展览会于2021年9月17至19日召开
          2021年9月17日,第十七届中国(梁山)专用汽车展览会于山东梁山国际会展中心举办。展览会为期3天,将于9月19日闭展,江苏赛弗威科技有限公司参展。
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          2021年9月17日,第十七届中国(梁山)专用汽车展览会于山东梁山国际会展中心举办。展览会为期3天,将于9月19日闭展,江苏赛弗威科技有限公司参展。
          低压轮毂铸造模具结构及轮毂设计步骤讲解
          低压轮毂铸造模具结构及轮毂设计步骤讲解
          一、低压铸造模具结构
          低压铝合金轮毂铸造的模具结构,它主要有上模、下模和4个侧模组成所要求的型腔。上模和下模分别固定在上模板和下模板上,四个侧模分别连接在侧模油缸上,下模板用螺钉紧固在铸造机台上,上模板经过油缸在导柱上实施开启及闭合,侧模在油缸的作用下沿导向键方向实现开启及闭合。

          二、低压铝合金轮毂设计

          (一)、轮毂相关的装配
          轮毂的设计要根据装配的车型风格来设计,相应的轮毂造型供客户选择确定,还要考虑到装车时轮胎与轮毂的装配情况。设计过程中要准确把握轮毂各个装配之间的关系,否则将会发生装车干涉,或无法装车。

          (二)、轮辋的设计
          轮辋俗称轮圈,是车轮周边安装轮胎的部件。轮辋规格代号,其名义宽度和名义直径用英寸表示。轮辋分为正向轮辋和反向轮辋。轮辋的选用主要根据车轮的形状、轮缘深度、装车情况等参数来确定。

          (三)、中间毂部分的设计
          1、安装盘直径设计
          安装面为车轮与车轴之间的连接面,安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题。设计时应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点。
          2、安装盘平面度设计
          考虑安装面的防松和螺栓的受力情况,安装面无螺栓孔沉孔结构时,安装面平面应向内凹,一般分三种情况设计:(1)安装面的平面度不超过0.1mm,且不凸出;(2)从安装面边缘向中心孔内凹0.2°的斜面,或从安装面边缘到中心孔倒角内凹(0.13~0.38)mm;(3)安装面加一防松槽,深度0.5mm。
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          一、低压铸造模具结构
          低压铝合金轮毂铸造的模具结构,它主要有上模、下模和4个侧模组成所要求的型腔。上模和下模分别固定在上模板和下模板上,四个侧模分别连接在侧模油缸上,下模板用螺钉紧固在铸造机台上,上模板经过油缸在导柱上实施开启及闭合,侧模在油缸的作用下沿导向键方向实现开启及闭合。

          二、低压铝合金轮毂设计

          (一)、轮毂相关的装配
          轮毂的设计要根据装配的车型风格来设计,相应的轮毂造型供客户选择确定,还要考虑到装车时轮胎与轮毂的装配情况。设计过程中要准确把握轮毂各个装配之间的关系,否则将会发生装车干涉,或无法装车。

          (二)、轮辋的设计
          轮辋俗称轮圈,是车轮周边安装轮胎的部件。轮辋规格代号,其名义宽度和名义直径用英寸表示。轮辋分为正向轮辋和反向轮辋。轮辋的选用主要根据车轮的形状、轮缘深度、装车情况等参数来确定。

          (三)、中间毂部分的设计
          1、安装盘直径设计
          安装面为车轮与车轴之间的连接面,安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题。设计时应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点。
          2、安装盘平面度设计
          考虑安装面的防松和螺栓的受力情况,安装面无螺栓孔沉孔结构时,安装面平面应向内凹,一般分三种情况设计:(1)安装面的平面度不超过0.1mm,且不凸出;(2)从安装面边缘向中心孔内凹0.2°的斜面,或从安装面边缘到中心孔倒角内凹(0.13~0.38)mm;(3)安装面加一防松槽,深度0.5mm。
          SSW倾铸旋压轮毂在解决“高强度和轻量化”矛盾体的奥秘
          SSW倾铸旋压轮毂在解决“高强度和轻量化”矛盾体的奥秘
          赛弗威旋压轮毂在解决“高强度和轻量化”矛盾体的奥秘,是前期进行材料的性能优化和力学结构的强化。旗下三款SSW倾铸旋压铝合金车轮毂的辐条设计均有不同,但它们都是继承了相同的家族设计语言和力学优化结构。例如:内/外J部的不等厚结构得到强化处理,进而提升车辆动态的稳定性。轮辋的加强筋设计,更大限度地保护轮毂的真圆度不变,提高行车的安全系数。讲求力学和美学的纵向结构,通过弧度数据的优化,减少轮毂滚动变形量,降低金属疲劳,提高轮毂的使用寿命。体现轮毂的高品质,需要轮毂机械性能的达标。

          SSW倾铸旋压轮毂系列是利用更为严苛的mms标准,通过六大性能试验,将每一项测试极限进一步提高,进一步提高轮毂的耐疲劳度和耐冲击性能,将旋压轮毂产品的安全性提高。对于使用加大轮毂或是低扁平比轮胎的车主,最常碰到的就是行经坑洞或是冲击时,所导致轮毂变形,要避免这种状况就必须针对工艺进行加强,赛弗威也是通过强大的技术优化力,提高轮毂的抗冲击力,减少轮毂变形的可能,大大提高了行车的安全性。
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          赛弗威旋压轮毂在解决“高强度和轻量化”矛盾体的奥秘,是前期进行材料的性能优化和力学结构的强化。旗下三款SSW倾铸旋压铝合金车轮毂的辐条设计均有不同,但它们都是继承了相同的家族设计语言和力学优化结构。例如:内/外J部的不等厚结构得到强化处理,进而提升车辆动态的稳定性。轮辋的加强筋设计,更大限度地保护轮毂的真圆度不变,提高行车的安全系数。讲求力学和美学的纵向结构,通过弧度数据的优化,减少轮毂滚动变形量,降低金属疲劳,提高轮毂的使用寿命。体现轮毂的高品质,需要轮毂机械性能的达标。

          SSW倾铸旋压轮毂系列是利用更为严苛的mms标准,通过六大性能试验,将每一项测试极限进一步提高,进一步提高轮毂的耐疲劳度和耐冲击性能,将旋压轮毂产品的安全性提高。对于使用加大轮毂或是低扁平比轮胎的车主,最常碰到的就是行经坑洞或是冲击时,所导致轮毂变形,要避免这种状况就必须针对工艺进行加强,赛弗威也是通过强大的技术优化力,提高轮毂的抗冲击力,减少轮毂变形的可能,大大提高了行车的安全性。
          铝合金轮毂和钢毂有哪些区别卡车轮毂改如何选择?
          铝合金轮毂和钢毂有哪些区别卡车轮毂改如何选择?
          卡车轮毂是用铝合金轮毂还是钢轮毂,两者的区别及优势在哪,今天裕久装备铝合金轮毂品牌“赛弗威”给大家讲解下。
          如果车子买来就是铝合金轮毂,就不用谈论是否更换钢毂的问题,很明显铝合金轮毂会比较有优势。如果一开始是钢毂,是否需要更换成铝毂,我觉得主要看三点:一看手头是否宽裕,钢轮毂要比铝合金轮毂便宜一些;二看是否经常跑长途。赛弗威认为铝合金毂最大的优势在更加轻盈及散热更好。三看是否注重美观。铝合金轮毂从颜色到造型,是绝对比钢毂美观很多。

          卡车用钢轮毂因为:
          1.铝合金轮毂比钢轮毂更能吸收路面的震动,舒适性比钢轮毂的要强很多。
          2.铝合金轮毂吸收震动的同时,过滤掉更多的路面噪音,如胎噪。
          3.钢轮毂便宜,相信大家都知道便宜没好货,好货不便宜的道理吧。
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          卡车轮毂是用铝合金轮毂还是钢轮毂,两者的区别及优势在哪,今天裕久装备铝合金轮毂品牌“赛弗威”给大家讲解下。
          如果车子买来就是铝合金轮毂,就不用谈论是否更换钢毂的问题,很明显铝合金轮毂会比较有优势。如果一开始是钢毂,是否需要更换成铝毂,我觉得主要看三点:一看手头是否宽裕,钢轮毂要比铝合金轮毂便宜一些;二看是否经常跑长途。赛弗威认为铝合金毂最大的优势在更加轻盈及散热更好。三看是否注重美观。铝合金轮毂从颜色到造型,是绝对比钢毂美观很多。

          卡车用钢轮毂因为:
          1.铝合金轮毂比钢轮毂更能吸收路面的震动,舒适性比钢轮毂的要强很多。
          2.铝合金轮毂吸收震动的同时,过滤掉更多的路面噪音,如胎噪。
          3.钢轮毂便宜,相信大家都知道便宜没好货,好货不便宜的道理吧。
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